Наш менеджер свяжется с Вами!





×
8 (8152) 70-21-60 режим работы: пн-пт 10-19; сб: 11-17, вс: выходной
(0 товаров) - 0.00 .руб

Супротек - "Актив Регуляр" (100 мл)

650.00 руб.

Бесплатная доставка: осуществляется по г.Мурманск г.Североморск и г.Кола при заказе от 1000р.

Оплата: наличные / VISA, MasterCard, Maestro / WebMoney

Как купить: позвоните по телефону в Мурманске 8(8152)70-21-60 или оформите заказ через сайт.

Триботехнический состав «СУПРОТЕК  АКТИВ РЕГУЛЯР 100» предназначен для обработки двигателей внутреннего сгорания любого типа (бензиновые, дизельные, газовые) легковых и малых грузовых автомобилей в процессе штатной эксплуатации после основной обработки трибосоставами «СУПРОТЕК» для ДВС.
Обеспечивает поддержание максимального эффекта после завершения основных этапов  обработки.
 
ТИП ДВС
Объем масляной системы / Количество флаконов на обработку
Бензин (Газ)
Менее 5 литров
От 5 до 10 литров
1 флакон
2 флакона
Дизель
Менее 7 литров
От 7 до 10 литров
1 флакон
2 флакона

Порядок применения:
  • Внесение ТС «СУПРОТЕК – АКТИВ Регуляр» в рабочее масло (расчет см. таблицу);
  • Пробег до штатной замены масла.

Примечание:

Совместим и эффективен после применения Супротек «АКТИВ», Супротек «Универсал».
  • Перед внесением  триботехнического состава (ТС) «Супротек-Актив Регуляр» убедиться в наличии осадка на дне банки, ТС тщательно перемешать до полного размешивания осадка (активного рабочего компонента).
  • Внесение ТС «Супротек-Актив Регуляр» производится в маслозаливную горловину прогретого до рабочей температуры двигателя.
  • Сразу после внесения ТС «Супротек-Актив» двигатель должен проработать на холостых оборотах 5 минут, затем начать движение и двигаться не менее 20 мин. в любом режиме.
  • Не рекомендуется применять при механических повреждениях деталей и узлов.
  • ТС «Супротек-Актив Регуляр» совместим с любым типом моторных масел и не меняет их свойств.
  • Для достижения полного уровня защиты автомобиля рекомендуется обработка всех узлов и механизмов трансмиссии, ТНВД, ГУР и ходовой части.

Эффекты после обработки:
 
  • Сохранение оптимальных рабочих характеристик ДВС (за счет поддержания сформированного слоя на поверхностях деталей трения);
  • Увеличение ресурса ДВС  (за счет уменьшения интенсивности износа деталей);
  • Снижение расхода масла на “угар”
  • Повышение эффективной мощности ДВС (за счет улучшения качества сгорания топлива, снижения потерь прорыва рабочего газа в картер и снижения потерь на трение);
  • Максимальная защита двигателя от износа, нагрузок, перегрева и во время «холодного пуска»;
  • Облегчение «запуска» двигателя при низких температурах;
  • Не ухудшает эксплуатационные характеристики резинотехнических изделий;
  • Снижение расхода топлива ДВС на 8 - 10% (за счет восстановления компрессии улучшается качество сгорания топлива);
  • Снижение уровня шумов и вибрации в ДВС на 5 - 10 дБ (за счет выравнивания рабочего процесса по цилиндрам и демпфирования более толстым слоем масла перекладки поршня);
  • Снижение эмиссии вредных выбросов отработавших газов ДВС по СО и СН до 50% (за счет повышения качества сгорания топлива);
  • Возможность недолговременной эксплуатации в условиях масляного голодания.